总投资38亿嵊州人也要有自己的港口，
绍兴港嵊州港区·规划
本工程总投资估算金额为万元，建设工期18个月，建设期贷款利息按照项目自有资金30%，银行贷款70%计取，贷款利率4.9%。
本工程位于嵊州市三界镇附近的红旗畈，嵊州市区北部19公里处，三界大桥（新）南侧约m。
1、本工程的建设是实现浙江省内河水运复兴和交通“五大建设”的需要。
2、本工程的建设是嵊州市积极实施“五水共治”，建设“资源集约型，环境友好型”社会，发展低碳经济的需要。
3、本工程的建设是构建综合交通运输体系，完善地区需要。
4、本工程的建设是满足货运量不断增长，适应腹地和社会可持续发展的需要。
根据项目区域吞吐量预测以及拟建工程处自然条件情况综合分析，本工程建设规模为：建设吨级泊位6个，其中散货泊位3个，件杂货泊位3个，年设计通过能力散杂货万吨/年、集装箱TEU，配套建设陆域堆场、道路、生产及生活辅助建筑等设施，陆域面积为11.4万m2。
通过对本工程经济腹地所做的大量调查、分析表明，随着我省内河水运复兴行动计划的开展和杭甬运河的全线贯通的优势，曹娥江内水路运输量将快速增长。从节能减排、节约运输成本等诸多方面因素考虑，本工程建设宜尽快开工建设。
1、航道可行性。曹娥江干流近年来实施了航道整治工程，曹娥江大闸至上浦闸航道已由原来的Ⅴ级航道提升为Ⅳ级航道，其中嘉绍跨江大桥以下可通航吨级船舶，上浦闸至三界镇航道规划等级为Ⅳ级航道，三界镇以上航道规划等级为Ⅴ级航道。杭甬运河（Ⅳ级航道）的全线贯通将曹娥江、甬江、钱塘江及长江水系联成一片，而且可通过京杭运河沟通浙北及邻近省份，形成长江沿线内河集疏运大通道。曹娥江口门大闸已于8年底建成，口门大闸建成后，曹娥江成为不受潮汐影响的内河，航道水深增加且稳定。
2、嵊州市境地处浙中内陆，属亚热带季风气候区，四季分明，雨水较多，光照充足，具有典型的丘陵山地气候特征。
3、本工程后方陆域纵深约m左右，后方陆域纵深、宽度均能满足本工程堆场、仓库以及道路等设施的布置。
4、本工程综合交通极为便捷，后方陆域紧邻国道，且距离上三高速三界出口仅1km。水域可通过曹娥江，连通杭甬运河、甬江、钱塘江及长江水系，可通过京杭运河沟通浙北及邻近省份。
5、项目区域地质条件良好，无不良地质构造，适宜建造高桩框架式码头或低桩承台重力式码头。
综上所述，本工程的在技术上是可行的。
根据《绍兴港总体规划》和工程区域周边实际情况，本工程在三界镇红旗畈，三界大桥（新）上游约m处顺岸连续共布置6个吨级泊位，3个散货泊位、3个件杂货泊位。码头前沿线布置于距离防洪堤顶约58m处，码头前沿线距航道中心线最近约m，码头前沿停泊水域及回旋水域均不占用航道。
对本工程所在区域长约m的防洪堤进行修建。防洪堤建设结合跨堤爬坡道路一起考虑。防洪堤与码头平台之间的岸滩，宽度为19.5～32.5m，现状高程为7～11m，岸滩整理后高程至9.5m，与码头平台高程一致。
港区陆域为堤后陆域部分。陆域为国道、上三线高速西侧与防洪堤东侧间的长条型地块，面积约11.4万m2。陆域南北向长约m，东西向最大纵深约m。陆域高程11.3～12.5左右。港区陆域布置有堆场、仓库、综合办公楼等建筑物。堤内、外采用越堤道路连接。
本工程采用通用性较好的门座起重机装卸船，并配以轮胎吊、叉车、牵引平板车、单斗装载机、推耙机、自卸车、集装箱挂车、集装箱正面吊及空箱堆高机等通用堆场设备以适应多种散杂货的作业要求。
矿建材料采用“移动式装船机进行装船作业、固定托辊式皮带机完成水平运输作业、单斗装载机配合推耙机进行归垛及集料作业，集料后通过地坑漏斗输送至托辊式皮带机”的装卸工艺模式。
煤炭采用“门座起重机（抓斗）进行卸船作业、清仓作业设备采用挖掘机、自卸汽车或者移动皮带机完成水平运输作业、单斗装载机进行归垛及装车作业”的装卸工艺模式。
钢材、水泥（袋装）以及其他杂货等采用“门座起重机（吊钩）或船吊进行装卸船作业、牵引平板车完成水平运输作业、轮胎式起重机或叉车进行装卸车和拆码垛作业”的装卸工艺模式。
集装箱采用“多用途门座起重机（集装箱吊具）进行装卸船作业、集装箱半挂车完成水平运输作业、集装箱正面吊与空箱堆高机进行拆码垛及装车作业”的装卸工艺模式。
本工程码头结构按照吨级设计，码头桩台设计宽度15m，上部结构采用倒T型现浇横梁、预制纵梁和叠合面板，纵横梁不等高连接，纵梁安装在下横梁上，预制面板安装在预制纵梁上，现浇梁接头、预制板缝和面板叠合层将上部结构连成整体。
码头桩基采用φ1mm钻孔灌注桩，排架间距7m，每个排架布置4根直桩，与上部结构刚性连接，根据现有地质资料，考虑泥岩的遇水不稳定性，拟将桩端设置在中风化泥岩层，下阶段根据实际勘察资料对桩长进行优化设计。
为满足设计船舶靠系泊需求，码头前部布置3层系缆设施（kN系船柱）及通长的防冲设施（3组SAHx0L橡胶护舷）。
首层系缆设施位于码头顶面，标高9.5m，二层系缆平台标高6.8m，横梁位置设置人孔通道，三层系缆平台位于靠船构件侧面，标高4.1m，两层系缆平台间设置爬梯，护舷间距0.1m，纵向间距7m，靠船构件底标高2.5m。
接岸结构采用现浇挡土墙结构，根据现有资料显示，码头位置泥面标高约4.0m，下部为中风化岩层或圆粒层，上部覆盖层较薄，本阶段暂不考虑挡墙下的地基处理，挡墙后设置抛石棱体和倒滤层结构，防止后方回填料流失，挡土墙与高桩墩台间采用简支渡板连接。
写在最后杭绍台铁路项目预设三界站，现在三界镇又将成为年吞吐量万吨的作业区码头。可能直接实现火车货运与港口航运的无缝对接，未来对嵊州商贸运输的作用简直比机场还有实际作用！
来源：绍兴楼市
??????????????????????????
嵊州社区在这里您可以随时和几十万社友一起讨论民生、情感、美食、亲子、户外、八卦、婚姻等生活话题。你帮我，我帮你，同城互助力量大，有万能的社友来帮您，参与其中，其乐融融。
商务合作
点击，看看社友们怎么说！赞赏
转载请注明：http://www.shengzhouzx.com/szszz/633.html
