杭绍台铁路最新进展全线设9个车站,嵊州

本工程由既有杭甬客专的绍兴北站接轨，而后经绍兴市越城、上虞、嵊州、新昌和台州市天台、临海、椒江、路桥、温岭等县市区，终于既有甬台温铁路的温岭站，新建正线全长.km，新建绍兴地区联络线及动车走行线7.km、温岭地区联络线及动车走行线8.km。

全线共设绍兴北、新绍兴北、东关、三界、嵊州新昌、天台、临海、台州中心、温岭等9座车站。

车站说明（绍兴段）①绍兴北站

既有绍兴北站位于绍兴市越城区立岱村以北、G国道以南，距绍兴市城区约10.2km。既有车站为高架车站，为2台6线规模，设到发线6条（含正线2条），有效长m。本工程仅将既有车站宁波端两边最外侧到发线改造为接轨线，经由联络线与新建新绍兴北站相连，车站其余设施维持既有。

②新绍兴北站

新绍兴北站位于绍兴市越城区既有新绍兴北站东侧约3.5km的西山头村西侧，为桥式高架车站，场站采用4台9线规模，设到发线9条（含正线2条），有效长m；站房采用线下式结构，总建筑面积为㎡。车站杭州端新建正线与既有绍兴北站的上下行联络线，并预留线路向江东（夏家桥）延伸条件。车站对侧东北方向布置存车场1处。

③东关站

东关站位于绍兴市上虞区东关街道保驾山村南约1.7km，为地面车站，场站采用3台7线规模，设到发线7条（含正线2条），有效长m；站房采用线侧下式结构，总建筑面积为㎡，新建天桥和出站地道各1座。场站南侧约2km台州端设维修工区1处，内设3条岔线；维修工区西侧预留存车场1处（存车线6条）。

④三界站

三界站位于嵊州市三界镇长桥村以西约1km，为地面车站，场站采用2台4线规模，设到发线4条（含正线2条），有效长m；站房采用线侧平式结构，总建筑面积为㎡，新建旅客地道1座。

⑤嵊州新昌站

嵊州新昌站位于嵊州市茶坊村以西，距嵊州市区5km、距新昌县区10km。为地面车站，与规划的金甬铁路嵊州高架站十字交叉设置。本线场站采用2台6线规模，设到发线6条（含正线2条），有效长m；站房采用线侧平式结构，总建筑面积为㎡，新建进站天桥和出站地道1座。站房同侧台州端设维修车间1处，内设6条岔线。

与绍兴市域综合交通规划相容性分析

根据国务院年批复的《绍兴市城市总体规划（-）》，绍兴市综合交通规划中规划有城际铁路，包括了杭绍甬城际铁路、绍诸城际铁路（漓渚铁路）、杭州至绍兴至台州至温州城际铁路、杭州至金华至衢州城际铁路。

本工程线路设计速度为km/h，主要承担长三角区域城际旅客交流为主，同时作为沿海高速铁路通道的辅助通道，兼具城际与客运通道功能。工程建成后需能满足“杭绍都市区内一小时通达”、“绍北城镇密集区内半小时通达”和“市域一小时交通圈和两小时旅游圈”的目标，是对绍兴市综合交通规划中的杭州至绍兴至台州至温州城际铁路的具体落实。

在绍兴市区域交通规划廊道中，规划的杭州至绍兴至台州至温州城际铁路线位走向可选择常台高速、杭绍台高速和诸永高速等东、中、西三个既有交通廊道，其中沿诸永高速交通廊道是以疏散温州方向客流为主的交通廊道，拟建杭（义）温铁路已选择该廊道；

而沿杭绍台高速交通廊道线路穿越的绍兴市南部山区沿线经济据点较小，对绍兴市区客流带动不明显，与绍兴市城市空间向北拓展的方向相悖。

而沿常台高速交通廊道向东西可与杭甬方向铁路相连，向北可衔接嘉兴方向承接上海、江苏及以远客流，线位方案兼顾城际和中长途客流运输，能满足绍兴市作为“长三角地区重要的交通枢纽”的定位。

▍社友补充

zsj：杭绍台高铁嵊州段开始放样定桩

来源：住在绍兴

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